德國(guó)parker派克安全排氣閥

德國(guó)parker派克安全排氣閥功能/優(yōu)點(diǎn)：

P33安全排氣閥是一個(gè)外部監(jiān)控的冗余3/2常閉安全閥。該閥的主要功能是通過(guò)安全故障操作的冗余兩通道設(shè)計(jì)，在安全回路出現(xiàn)故障或緊急停車(chē)時(shí)，確保從機(jī)器安全，快速地排出殘留的空氣。該產(chǎn)品符合高安全標(biāo)準(zhǔn)，適用于PL 4級(jí)及以下的應(yīng)用。

市場(chǎng)：一般工業(yè)包裝汽車(chē)

設(shè)計(jì)用于機(jī)械，在急?；蚬收锨闆r下排出殘留的空氣。

使機(jī)械達(dá)到安全狀態(tài)，而不會(huì)積聚殘余能量。

提供可調(diào)軟啟動(dòng)功能，以便在啟動(dòng)時(shí)逐漸將壓力引入機(jī)械。

兩通道設(shè)計(jì)意味著冗余，以實(shí)現(xiàn)大安全性

固態(tài)壓力傳感器提供準(zhǔn)確可靠的故障狀態(tài)監(jiān)控

用于電磁閥和傳感器的M12連接器使產(chǎn)品易于安裝

應(yīng)用：標(biāo)準(zhǔn)：符合機(jī)械指令和控制電路安全相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)EN ISO 13849-1和EN ISO 13849-2。

德國(guó)parker派克安全排氣閥性能特點(diǎn):

氣動(dòng)安全系統(tǒng)（高4類(lèi)/性能等級(jí)“ e"）

監(jiān)控（電磁驅(qū)動(dòng)）外部監(jiān)控，

帶/不帶軟啟動(dòng)

高達(dá)265 SCFM

高125 dm3 /秒

高7500 L / min

串聯(lián)/獨(dú)立或模塊化安裝（在P32 / P33 FRL上）

符合EN ISO 13849-1的類(lèi)別4，性能等級(jí)e（待定）

parker派克泵工作溫度

17.87（無(wú)軟啟動(dòng)）

26.19（有軟啟動(dòng)）厘米

7.03（不帶軟啟動(dòng)）

10.31（帶軟啟動(dòng)）英寸

1.9（無(wú)軟啟動(dòng)）

2.9（有軟啟動(dòng)）千克

4.2（無(wú)軟啟動(dòng)）

6.5（有軟啟動(dòng)）磅

PXC-M12·派克安全排氣閥工作原理：

如圖所示是一個(gè)用安全光幕檢測(cè)物體(比如手)進(jìn)入的測(cè)試原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，光幕的一邊等間距安裝有多個(gè)紅外發(fā)射管，另一邊相應(yīng)的有相同數(shù)量同樣排列的紅外接收管，每一個(gè)紅外發(fā)射管都對(duì)應(yīng)有一個(gè)相應(yīng)的紅外接收管，且安裝在同一條直線上。當(dāng)同一條直線上的紅外發(fā)射管、紅外接收管之間沒(méi)有障礙物時(shí)，紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(hào)(光信號(hào))能順利到達(dá)紅外接收管。紅外接收管接收到調(diào)制信號(hào)后，相應(yīng)的內(nèi)部電路輸出低電平，而在有障礙物的情況下，紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(hào)(光信號(hào))不能順利到達(dá)紅外接收管，這時(shí)該紅外接收管接收不到調(diào)制信號(hào)，相應(yīng)的內(nèi)部電路輸出為高電平。當(dāng)光幕中沒(méi)有物體通過(guò)時(shí)，所有紅外發(fā)射管發(fā)出的調(diào)制信號(hào)(光信號(hào))都能順利到達(dá)另一側(cè)的相應(yīng)紅外接收管，從而使內(nèi)部電路全部輸出低電平。這樣，通過(guò)對(duì)內(nèi)部電路狀態(tài)進(jìn)行分析就可以檢測(cè)到物體存在與否的信息。

安全光幕的紅外發(fā)射和接收通路數(shù)目理論上最大可有無(wú)數(shù)個(gè)，考慮到實(shí)際光幕的高度和上下通路之間的間距，一般不會(huì)超過(guò)48個(gè)。

安全光幕分直線掃描方式和交叉掃描方式，在直線掃描模式下，單片機(jī)每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送相同的通路選擇信號(hào)，即第一路發(fā)第一路收、第二路發(fā)第二路收、…第十五路發(fā)第十五路收、第十六路發(fā)第十六路收。而在交叉掃描模式下，單片機(jī)每次向發(fā)送端和接收端發(fā)送不同的通路選擇信號(hào)。即第一路發(fā)第二路收、第二路發(fā)第一路收、……第十五路發(fā)第十六路收、第十六路發(fā)第十五路收。相比之下，交叉掃描模式對(duì)物體的高度測(cè)量更為精確，且在檢測(cè)區(qū)域中心1/3處的檢測(cè)精度最高。最小檢測(cè)高度可縮至直線掃描模式下的2/3。但是考慮到實(shí)際需要，現(xiàn)在普遍使用的都是直線掃描方式的安全光幕。

PXC-M12·派克安全排氣閥操作方法:

·檢查安全光幕是否牢固的固定在需裝備的設(shè)備上，光幕傳感器的發(fā)射器和接收器是否在一平面內(nèi)，且以發(fā)射器和接收器為邊界的保護(hù)區(qū)域應(yīng)為該平面內(nèi)的一個(gè)矩形

·檢查安全光幕的發(fā)射器和接收器，是否和各自的電纜準(zhǔn)確的裝配到位，以及電纜的接線端是否與電源和控制單元準(zhǔn)確、牢固的連接

·給安全光幕傳感器接通電源，此時(shí)光幕傳感器開(kāi)始自檢、同步及自校準(zhǔn)，約1秒鐘后，發(fā)射器黃色指示燈穩(wěn)定，接收器指示燈全部熄滅，表示光幕傳感器進(jìn)入正常工作狀態(tài)

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